Michal Marek Kwa muda mrefu sasa, tumeweza kutazama mafuriko ya habari kwenye vyombo vya habari kuhusu jinsi kampuni za teksi za kitamaduni zinavyopambana na utitiri wa ushindani mpya katika faraja ya programu za kisasa ambazo hupita kabisa vituo vya kupeleka na kuwa mpatanishi rahisi kati ya mteja na dereva. Jambo la Uber limeenea duniani kote, katika Jamhuri ya Czech kuna Liftago ya ndani, na kutoka Slovakia ilikuja Hopin Teksi ya kuanzisha, ambayo pia inataka kuchukua bite nje ya pie ya moyo.
Kama mpenzi wa teknolojia ya kisasa na utunzaji bora wa rasilimali, nilivutiwa sana na huduma hizi tangu zilipowasili katika jiji letu kuu. Faida yao kuu ni kwamba mtu huwasha programu tu na kuita teksi kutoka eneo la karibu na miguso machache ya onyesho, ambayo huokoa wakati na mafuta, ambayo ingehitajika na teksi inayoitwa na kituo cha kupeleka kutoka upande mwingine. ya Prague. Kwa hivyo niliamua kujaribu programu zote tatu na kulinganisha jinsi kila moja yao inavyoshughulikia kazi rahisi ya kupata mteja kutoka kwa uhakika A hadi B haraka, kwa ufanisi na kwa bei nafuu iwezekanavyo.
Über
Waanzilishi na jitu katika uwanja wa usafiri wa kisasa wa mijini ni Uber ya Marekani. Ingawa uanzishaji huu kutoka San Francisco umekabiliwa na matatizo kadhaa ya kisheria tangu kuanzishwa kwake na ulipigwa marufuku katika miji mingi kwa kutumia mbinu zisizo za haki za ushindani, unakua kwa kasi ya roketi na thamani yake inaongezeka mara kwa mara. Uber inatofautiana na huduma zingine mbili nilizojaribu huko Prague kwa kuwa haitumii madereva wa teksi wa kawaida. Mtu yeyote anayemiliki gari kuanzia angalau 2005 na anatumia simu mahiri iliyo na programu ya Uber kama kipima teksi anaweza kuwa dereva wa Uber.
Nilipoenda kujaribu huduma, mara moja nilivutiwa na programu ya Uber. Baada ya kujiandikisha (labda kupitia Facebook) na kuingiza kadi ya malipo, ombi lilikuwa tayari linapatikana kwangu na kuagiza safari ilikuwa rahisi sana. Uber mjini Prague inatoa chaguo mbili za usafiri, ambazo zinaweza kubadilishwa kwa kutumia kitelezi kilicho chini ya onyesho. Nilichagua UberPOP, iliyo nafuu zaidi. Chaguo la pili ni Uber Black, ambayo ni chaguo ghali zaidi kwa usafiri katika limousine nyeusi ya mtindo.
Nilipotumia programu ya Uber kwa mara ya kwanza, nilivutiwa na urahisi wake. Nilichofanya ni kuingia sehemu ya kuchukua, sehemu ya kuelekea njia, kisha nikalipigia simu gari la karibu kwa kugonga mara moja tu. Mara moja aliondoka kunifuata na ningeweza kutazama kwenye ramani jinsi alivyokuwa anakaribia. Onyesho pia lilionyesha muda unaoonyesha ni muda gani ingemchukua dereva kunifikia. Bila shaka, kabla sijaita gari, programu iliniambia umbali wa gari la karibu zaidi, na pia niliweza kuona makadirio ya bei, ambayo kwa kweli yalitimia.
Walakini, kazi ya maombi ilikuwa mbali na kumalizika kwa kutafuta gari la karibu. Nilipoingia kwenye Fabia aliyeitwa Vršovice, skrini ya simu mahiri ya dereva iliyo na programu ya Uber imefunguliwa mara moja ilianza kusogeza hadi nilikoenda Holešovice. Kwa hiyo sikulazimika kumuelekeza dereva kwa njia yoyote ile. Kwa kuongezea, njia bora iliyohesabiwa kiotomatiki pia ilionyeshwa kwenye simu yangu kwa wakati mmoja, kwa hivyo nilikuwa na muhtasari kamili wa safari yetu katika muda wote wa gari.
Mwisho wa njia pia ulikuwa mzuri katika wasilisho la Uber. Tulipofika kwenye anwani ya kulengwa huko Holešovice, kiasi kilichotozwa kilikatwa kiotomatiki kutoka kwa akaunti yangu kupitia kadi ya malipo iliyojazwa awali, kwa hivyo sikuwa na wasiwasi kuhusu chochote. Kisha, mara tu nilipotoka kwenye gari, barua pepe iliingia mfukoni mwangu ikiwa na risiti na muhtasari wa wazi wa safari yangu na Uber. Kuanzia hapo bado ningeweza kukadiria dereva kwa bomba moja na ndivyo ilivyokuwa.
Bei ya safari yangu hakika ni habari ya kuvutia. Safari ya kutoka Vršovice hadi Holešovice, ambayo ina urefu wa chini ya kilomita 7, iligharimu mataji 181, wakati Uber hutoza mataji 20 kama kiwango cha kuanzia na taji 10 kwa kilomita + taji 3 kwa dakika. Baada ya yote, unaweza kuona maelezo ya safari mwenyewe kwenye risiti ya elektroniki iliyoambatanishwa.
[app url=https://itunes.apple.com/cz/app/uber/id368677368?mt=8]
Liftago
Kampuni ya Uber ya Jamhuri ya Czech ndiyo kampuni iliyoanzisha Liftago, ambayo imekuwa ikifanya kazi Prague tangu mwaka jana. Lengo lake kivitendo si tofauti na malengo yaliyowekwa na mfano wake wa kuigwa, Uber. Kwa kifupi, ni kuhusu kuunganisha kwa ufanisi dereva ambaye kwa sasa hana mtu wa kuendesha gari na mteja wa karibu ambaye anapenda usafiri. Kwa hivyo, lengo ambalo mradi unataka kufikia ni kupunguza tena upotevu wa muda na rasilimali. Walakini, Liftago ni ya madereva wa teksi walio na leseni tu, ambao watasaidiwa na programu hii kupata maagizo wakati hawana shughuli za kutosha na usafirishaji wao wenyewe.
Wakati wa kujaribu ombi, kwa mara nyingine tena "nilishtushwa" na jinsi ilivyo rahisi kupiga teksi kwa msaada wake. Programu hufanya kazi kwa kanuni sawa na Uber na kwa mara nyingine unahitaji tu kuchagua mahali pa kuondoka, unakoenda na kisha kuchagua kutoka kwa magari yaliyo karibu nawe. Wakati huo huo, ningeweza kuchagua kulingana na bei iliyokadiriwa ya njia (kwa maneno mengine, bei kwa kilomita, ambayo kwa Liftag inatofautiana kati ya taji 14 na 28), umbali wa gari na ukadiriaji wa dereva. Ningeweza kulifuata tena gari lililoitwa kwenye ramani na kwa hiyo nilijua lilikuwa linanikaribia na lini lingefika.
Baada ya kupanda, programu, kama vile Uber, ilinipa muhtasari kamili wa njia na hata hali ya sasa ya kipima teksi. Wakati huo niliweza kulipa pesa taslimu wakati wa kuondoka, lakini kwa kuwa ulijaza maelezo ya kadi yako ya malipo wakati wa usajili, tena ningeweza tu kukatwa kiasi cha mwisho kutoka kwa akaunti yangu na sikuwa na wasiwasi kuhusu chochote.
Risiti ilikuja tena kwa barua-pepe. Hata hivyo, ikilinganishwa na Uber, haikuwa na maelezo mengi zaidi na ni sehemu ya paa pekee, sehemu ya kutoka na kiasi kinachotokana na kusomwa kutoka kwayo. Tofauti na Uber, Liftago hakunipa taarifa yoyote kuhusu bei kwa kila mahali, bei kwa kila kilomita, muda uliotumika kuendesha gari, n.k. Kwa kuongezea, programu haihifadhi historia yoyote ya kuendesha gari, kwa hivyo mara tu unapomaliza safari na kukadiria dereva, safari hupotea kwenye dimbwi la historia. Huna nafasi ya kuangalia nyuma juu yake tena, na hiyo ni aibu kwa maoni yangu.
[app url=https://itunes.apple.com/cz/app/liftago-taxi/id633928711?mt=8]
Teksi ya Hopin
Mshindani wa moja kwa moja wa Liftaga ni Hopin Teksi. Huduma ya mwisho kati ya tatu nilizojaribu ilikuja Prague mnamo Mei mwaka huu, wakati ilielekea hapa kutoka Bratislava, ambapo ilianzishwa miaka mitatu mapema. "Kwenye soko la Czech, tunaanza kuendesha huduma huko Prague na madereva mia mbili wa kandarasi. Lengo ni kugharamia miji mingine muhimu, Brno na Ostrava, na kushirikiana na hadi madereva mia sita ifikapo mwisho wa mwaka," mwanzilishi mwenza Martin Winkler alitoa maoni yake kuhusu kuwasili kwa huduma hiyo katika Jamhuri ya Czech na mipango yake ya yajayo.
Teksi ya Hopin inatoa programu ambayo haionekani kuwa rahisi na moja kwa moja kwa mtazamo wa kwanza. Walakini, baada ya uzoefu wa kwanza nayo, mtumiaji atapata kuwa matumizi yake bado hayana shida kabisa, na safu ndefu ya chaguzi na mipangilio, baada ya wimbi la kwanza la kutofurahishwa, itageuka haraka kuwa muundo bora unaotaka, shukrani ambayo Hopin huinua ushindani wake kwa njia fulani.
[kitambulisho cha vimeo=”127717485″ width="620″ height="360″]
Nilipoanzisha programu kwa mara ya kwanza, ramani ya kawaida ilionekana ambapo eneo langu na eneo la teksi katika huduma za Hopin zilirekodiwa. Kisha nilipowasha jopo la kando, niligundua kuwa kabla ya kupiga teksi, naweza kuweka idadi ya vipengele kulingana na ambayo maombi yatatafuta teksi. Pia kuna chaguo la kasi, ambayo ina maana uwezekano wa kupiga gari la karibu bila mipangilio yoyote. Lakini inaweza kuwa aibu kutotumia vichungi vilivyotayarishwa.
Utafutaji wa teksi inayofaa unaweza kupunguzwa kwa kubainisha vipengele kama vile bei, daraja, umaarufu, aina ya gari, lugha ya dereva, jinsia ya dereva, pamoja na uwezekano wa kusafirisha wanyama, mtoto au kiti cha magurudumu. Shindano halitoi kitu kama hiki, na Hopin anapata pointi za ziada hapa. Bila shaka, ni kitu kwa ajili ya kitu fulani. Ikiwa tunalinganisha Liftago na Hopin, tunapata kwamba wanashindana maombi na falsafa tofauti. Liftago inawakilisha kiwango cha juu (pengine kilichotiwa chumvi) usahili na uzuri, ambao Hopin haifikii kwa mtazamo wa kwanza. Badala yake, inatoa chaguo la ubora wa huduma.
Agizo hilo lilifanywa kwa mtindo wa kitambo kabisa na ndani ya sekunde chache tayari niliona gari lililoitwa likinijia taratibu. Safari ilikuwa tena imefumwa na mwisho wake ningeweza tena kuchagua kati ya pesa taslimu na malipo ya kadi. Ili kulipa kwa kadi, hata hivyo, mtumiaji lazima aandikishwe, wakati nilitumia chaguo la kutumia programu bila usajili na kwa hiyo kulipwa kwa fedha. Ikiwa tutaangalia bei ya safari, Hopin inafaa zaidi kuliko Liftag. Inaleta pamoja madereva pekee wanaotoza hadi taji 20 kwa kilomita.
Kwa kumalizia, nilifurahishwa pia na historia ya agizo la Hopin, ambalo nilikosa na Liftago, na pamoja na uwezekano wa kutathmini upya madereva ambao uliendesha nao.
[app url=https://itunes.apple.com/cz/app/hopintaxi/id733348334?mt=8]
Nani wa kuendesha gari karibu na Prague?
Ili kubainisha ni huduma gani kati ya zilizoorodheshwa iliyo bora zaidi, vipengele kadhaa vingehitajika kuzingatiwa, na pengine hatungepata jibu "sahihi". Hata kwa maombi kamili zaidi, unaweza kumwita dereva wa kijinga au asiye na ujuzi, na kinyume chake, hata kwa maombi ya kutisha, unaweza "kuwinda" dereva wa teksi aliye tayari zaidi, mzuri na mwenye uwezo zaidi.
Kila moja ya huduma ina kitu ndani yake, na sina maoni kuu kuhusu yoyote kati yao. Madereva wote watatu walinipeleka kwenye marudio yangu kwa hiari na bila matatizo, na nilisubiri wote watatu kwa wakati sawa wa siku kwa kiasi sawa cha muda (kutoka dakika 8 hadi 10).
Kwa hivyo kila mtu anapaswa kupata huduma anayopenda peke yake, kulingana na vigezo kadhaa vya msingi. Je, unapendelea hali ya kiteknolojia ya kimataifa, au ungependa kuunga mkono uanzishaji wa ndani? Je, ungependa kupanda na dereva wa Uber ambaye ni raia au mtaalamu wa dereva wa teksi? Je! ungependa kuchagua uelekevu na umaridadi, au uwezekano wa uteuzi na kutazama nyuma? Hata hivyo, habari njema ni kwamba tuna huduma tatu za ubora huko Prague, kwa hivyo huna haja ya kuogopa kuchagua kutoka kwao. Huduma zote tatu zinalenga kitu kimoja kwa njia tofauti kidogo. Wanataka kumuunganisha dereva na mteja ipasavyo na kumpa abiria maelezo ya jumla ya njia na hivyo kumlinda dhidi ya mazoea yasiyo ya haki ya baadhi ya madereva wa teksi wa jadi wa Prague.
Ulinganisho unaofaa, asante.
Hakika zinaonekana bora kuliko Teksi ya Hail hapa Ireland kwa kuangalia njia na bei.
Ninakosa kabisa uhakika wa kifungu hicho, ambapo mwandishi hajisumbui hata kufanya ulinganisho wa bei ya huduma. Hilo ndilo jambo la kwanza ninalovutiwa nalo!
Ikiwa unasoma makala, labda utapata maana na hata kulinganisha kwa bei ndani yake.
Kwa hivyo, kwa kweli, kulinganisha hakutakuwa sahihi kabisa, lakini hata hivyo, kwa bidii kidogo, yafuatayo yanaweza kufupishwa:
* Uber - kiwango cha kuanzia CZK 20, km kwa CZK 10, kusubiri CZK 3
* Liftago - kiwango cha kuanzia CZK ??, km kwa CZK 14+, kusubiri CZK ??
* HopIN - kiwango cha bweni CZK ??, km kwa CZK 20, kusubiri CZK ??
Wakati wa kulinganisha, ningetarajia kupata maadili hayo ambapo kuna alama za maswali. Iwapo itatofautiana ndani ya huduma, nitatoa masafa yanayofuatiliwa. Na kama hilo haliwezekani, kwa nini usiendeshe angalau njia ile ile ili kulinganisha bei?