Adam Kos Tuna bidhaa chache za uvumi za Apple hapa ambazo tuna habari za michoro kuzihusu, lakini ni hivyo. Bila shaka, kinachotarajiwa zaidi ni vifaa vya kichwa vya ukweli wa AR / VR, lakini kabla ya uvumi kuhusu hilo kuanza kukua, nafasi ya kwanza ya kufikirika ya cheo hiki ilikuwa Apple Car. Walakini, Samsung pia inaingia kwenye sehemu hii, na kwa sasa zaidi ya Apple.
Ilifikiriwa kwanza kuwa Apple itaunda gari lake mwenyewe. Kuanzia hapo maendeleo yalipungua na taarifa zilijikita zaidi katika uwezo wa gari aina hiyo ambayo Apple wangetengeneza kwa ushirikiano na kampuni kubwa ya magari. Hivi majuzi, hata hivyo, kumekuwa na ukimya kidogo katika suala hili, ingawa tuliona onyesho la kuvutia sana la CarPlay ya kizazi kijacho huko WWDC22 mwaka jana.
Uchezaji wa Gari
Hapa, Samsung haizuii matatizo yoyote, kwani inategemea zaidi suluhisho la Google, yaani Android Auto, katika simu zake. Lakini hii haimaanishi kuwa hatahusika katika tasnia ya magari kwa njia yoyote. Kwa sasa hata imefanya majaribio muhimu ambapo mfumo wake wa magari unaojiendesha wa Level 4 uliweza kufaulu mtihani katika trafiki kwa umbali wa kilomita 200.
Inaweza kuwa kukuvutia
Viwango 6 vya kuendesha gari kwa uhuru
Tuna jumla ya viwango 6 vya kuendesha gari kwa uhuru. Kiwango cha 0 haitoi otomatiki yoyote, Kiwango cha 1 kina usaidizi wa dereva, Kiwango cha 2 tayari hutoa otomatiki ya sehemu, ambayo mara nyingi inajumuisha, kwa mfano, magari ya Tesla. Level 3 inatoa otomatiki kwa masharti, huku Mercedes-Benz ikitangaza gari lake la kwanza katika kiwango hiki mapema mwaka huu.
picha Nyumba ya sanaa
Kiwango cha 4 tayari ni automatisering ya juu, ambapo mtu anaweza kuendesha gari, lakini sio lazima. Wakati huo huo, kiwango hiki kinahesabiwa kwa huduma za gari, hasa katika miji yenye kasi ya hadi 50 km / h. Kiwango cha 5 cha mwisho ni otomatiki kamili ya kimantiki, wakati magari haya hayatakuwa na usukani au kanyagio, kwa hivyo hawataruhusu uingiliaji wa mwanadamu.
Mchezo wa Gari wa kizazi kijacho
Ripoti ya hivi majuzi inataja kwamba Samsung imesakinisha algoriti yake ya kujiendesha pamoja na safu ya vichanganuzi vya LiDAR kwenye gari la kawaida, linalopatikana kibiashara, lakini muundo na muundo haukubainishwa. Mfumo huu kisha ulipitisha mtihani kwa urefu wa kilomita 200. Kwa hivyo inapaswa kuwa kiwango cha 4, kwani mtihani ulifanyika bila dereva - yote kwenye ardhi ya nyumbani huko Korea Kusini, bila shaka.
Inaweza kuwa kukuvutia
Pavel Jelic Apple Car iko wapi?
Kumekuwa kimya sana hivi majuzi kuhusu mfumo wowote unaohusiana na magari yanayojiendesha ya Apple. Lakini swali ni kama ni lazima ni makosa. Kwa hivyo hapa tuna jaribio fulani la Samsung, lakini ina mkakati tofauti na Apple. Chapa ya Korea Kusini inapenda kujaribu teknolojia mpya na pia inajivunia, ilhali Apple inazijaribu kimya kimya na kisha tu, wakati bidhaa iko tayari, inaiwasilisha kwa ulimwengu.
Samsung iko mbele ya Apple, kwa mfano, katika sehemu ya jigsaw puzzle
Kwa hivyo inawezekana kabisa kwamba tayari kuna kiti cha magurudumu kinachodhibitiwa na algorithms mahiri ya Apple inayoendesha gari huko Cupertino, lakini kampuni haijaitaja bado, kwa sababu inarekebisha maelezo yote. Baada ya yote, inaweza kuchukua miaka kabla ya suluhisho la Samsung kuingia katika uzalishaji wowote wa wingi. Lakini ni muhimu kwa kampuni kwamba imekamilisha mtihani wake wa kwanza wa mafanikio na wa umma, kwa sababu inaweza kusema kuwa ni ya kwanza katika kitu.
