Jiří Filip Leo, scooters za umeme sio rarity tena. Ikiwa unataka kununua mashine hii, utapata kwamba soko tayari limejaa sana. Lakini ikiwa unataka "kitu bora", unapaswa kuangalia chapa ya KAABO. Hii ni kwa sababu inatoa pikipiki za kulipia na sifa nzuri za kuendesha gari na anuwai nzuri. Niliweka mikono yangu juu ya mfano wa Mantis 10 ECO 800, ambayo inavutia vipengele kama hivyo.
Inaweza kuwa kukuvutia
Kuruka duniani kote na Apple Obsah baleni
Kabla ya kuanza kutathmini mashine yenyewe, hebu tuangalie yaliyomo kwenye kifurushi. Pikipiki itafika ikiwa imekunjwa kwenye sanduku la kadibodi kubwa na zito sana, ambalo huwezi kusoma sana. Tayari nimejaribu scooters kadhaa na hapa lazima niseme kwamba ndani ya sanduku haina dosari. Utapata vipande vinne tu vya polystyrene hapa, lakini wanaweza kulinda mashine kwa usalama. Ukiwa na chapa zinazoshindana, una hata vipande mara mbili vya polystyrene, na wakati mwingine ilitokea kwamba sikujua ni wapi na kuitupa. KAABO inaweza tu kusifiwa kwa hili. Katika mfuko, pamoja na pikipiki, utapata pia adapta, mwongozo, screws na seti ya hexagons.
Ufafanuzi wa Technické
Kwanza, hebu tuangalie maelezo ya msingi ya kiufundi. Ni skuta ya umeme yenye vipimo vya kukunjwa vya 1267 x 560 x 480 mm. 1267 x 560 x 1230 mm wakati imefunuliwa. Uzito wake ni kilo 24,3. Hii sio kidogo kabisa, lakini betri yenye uwezo wa 18,2 Ah, ikitoa safu ya hadi kilomita 70 katika hali ya ECO, ni nzito sana. Muda wa kuchaji ni hadi saa 9. Lakini kulingana na mtengenezaji, kawaida huchukua masaa 4 hadi 6. Kasi ya juu baada ya kufungua ni 50 km / h. Vinginevyo imefungwa kwa 25 km / h. Scooter inaweza kubeba mzigo wa hadi kilo 120. Magurudumu yana kipenyo cha 10 "na upana wa 3", hivyo safari salama imehakikishiwa. KAABO Mantis 10 eco ina breki mbili, breki ya diski yenye EABS. Magurudumu ya mbele na ya nyuma yanajitokeza, na kufanya safari vizuri kabisa. Nguvu ya injini ni 800W.
picha Nyumba ya sanaa
Scooter ina jozi ya taa za nyuma za LED, jozi ya taa za mbele za LED na taa za upande wa LED. Ili tu uelewe, skuta hii haina taa ya mbele, ambayo ni kitu ambacho sijachimba hadi sasa. Mtengenezaji anaonya kwenye tovuti yake kwamba "kwa operesheni kamili ya usiku, wanapendekeza kununua taa ya ziada ya cyclo." Kila pikipiki ambayo nimewahi kujaribu ilikuwa na taa. Na hakuna hata mmoja wao aliyekuwa mbaya. Na tunazungumza juu ya mashine ambazo zinagharimu theluthi moja ya mfano huu. Unaweza kufikiri kwamba yeyote atakayenunua skuta kwa 30 atanunua taa kwa mia tano nyingine. Lakini kwa macho yangu, hoja hii haishiki na ni faux-pas kamili. Lakini kwa kuwa nimekuwa mkali kidogo, nitaongeza tu kwamba kila kitu kingine kwenye skuta hii ni nzuri.
Kwanza safari na kubuni
Basi hebu tuangalie skuta yenyewe. Kabla ya safari ya kwanza, unahitaji kufunga screws nne katika handlebars na kuifunga vizuri. Pia ninapendekeza kuanzisha speedometer na lever ya kuongeza kasi. Kabla ya safari ya kwanza, ilikuwa katika hali ambayo nilipoongeza gesi, mkono wangu ulikwama chini ya breki, ambayo haikuwa ya kupendeza au salama kabisa. Kwa hali yoyote, pikipiki iko tayari kutumika kwa dakika chache. Ikiwa tunatazama vipini, tunaweza kuona breki kila upande, ambazo ni za kuaminika sana. Pia kuna kengele, kipima kasi, kitufe cha kuwasha taa na onyesho. Juu yake, unaweza kusoma data kuhusu hali ya betri, kasi ya sasa au kuchagua njia za kasi. Kisha unaweza kukunja skuta kwa shukrani kwa kiungio cha nyuzi mbili kilicho hapa chini. Daima hakikisha kwamba zote mbili zimeimarishwa vizuri. Kama kwa rekodi, ni nzuri. Imara, pana na yenye muundo usio na kuingizwa. Kwenye skuta yenyewe, hata hivyo, ninathamini magurudumu na kusimamishwa zaidi. Magurudumu ni mapana na safari ni salama kabisa. Kwa kuongeza, wamefunikwa na mudguard. Kusimamishwa kwa hakika ni bora kuliko vile unavyotarajia. Taa za LED zilizotajwa tayari zimewekwa kwenye pande za bodi. Ni aibu kidogo kwa skuta kwamba hakuna mshiko kwenye vipini unapoikunja. Baada ya hayo, pikipiki inaweza kuchukuliwa kama "begi". Hata hivyo, ni lazima kutambuliwa kwamba si kila mtu anaweza kushughulikia kilo 24 za Holt.
picha Nyumba ya sanaa
Matumizi mwenyewe
Unaponunua kifaa kama hicho, jambo la kwanza ambalo utavutiwa nalo ni safari yenyewe. Ninaweza kusema mwenyewe kwamba kwa suala la sifa za kuendesha gari, bado sijajaribu pikipiki bora na nitajaribu kueleza kwa nini. KAABO Mantis 10 ina ubao mpana sana. Kawaida ni nyembamba sana kwenye scooters za bei nafuu. Kwa hiyo mara nyingi hulazimika kusimama juu yake kutoka upande, ambayo inaweza kuwa si vizuri kabisa kwa mtu. Kwa kifupi, unaingia kwenye skuta hii ukiangalia vishikizo na safari ni salama na ya kupendeza kabisa. Jambo la pili ni kusimamishwa kabisa kwa hisia. Ikiwa umewahi kupanda skuta ya msingi, umegundua kuwa unaweza kuhisi mshindo kidogo. Ukiwa na "Mantis Ten" sio lazima kuwa na wasiwasi juu ya kitu kama hicho. Utaendesha juu ya mfereji, shimo kwenye barabara, na kimsingi hata hautagundua. Nisingeogopa kuchukua skuta hata kwenye barabara chafu, ingawa lazima niongezee kuwa sijajaribu kitu kama hicho. Shukrani kwa kusimamishwa, pikipiki pia ni sugu zaidi kwa kasoro yoyote, ambayo ni shida ya mara kwa mara na mifano ya chini, ikiwa hutapanda tu kwenye njia za mzunguko. Faida nyingine ni hakika baiskeli. Zina upana wa kutosha na zilinipa hisia za usalama wakati wa kuendesha gari. Breki pia zinastahili sifa, na haijalishi unatumia ipi. Wote wawili hufanya kazi kwa uhakika sana. Lakini, kama kawaida, siwezi kusamehe rufaa ya kuendesha gari kwa usalama. Ingawa skuta hukujaribu kupanda kwa kasi na ubora na kasi yake, jihadhari. Hata kwa kasi ya chini, kwa kutojali kidogo, ajali yoyote inaweza kutokea. Usindikaji wa jumla pia unaweza kusifiwa. Inapoimarishwa, hakuna kitu kinachotoa, hakuna mchezo na kila kitu kimefungwa na kamilifu.
Swali ni safu. Mtengenezaji huhakikishia anuwai ya hadi kilomita 70 katika hali ya ECO. Kwa kiwango fulani, takwimu hii inapotosha kidogo, kwani mambo kadhaa huathiri anuwai. Kwanza kabisa, ni kuhusu mode, na ni lazima niseme kwamba ECO inatosha kabisa. Na mpanda farasi mwenye uzito wa kilo 77, pikipiki iliweza kilomita 48. Kwa kuongezea, hakuachwa kwa hali yoyote na alilazimika kushinda kupanda mara kadhaa. Ikiwa mwanamke ambaye ni mwepesi wa kilo 10 atapanda skuta na kupanda kwenye njia za baiskeli, ninaamini katika kilomita 70. Lakini ili nisifie, sina budi kutaja tena kutokuwepo kwa taa, ambayo sikuwa nayo, na nilipendelea kuendesha gari haraka hadi nyumbani kabla giza halijaingia. Mtu hawezi kupenda uzito mkubwa, lakini ujenzi imara na betri kubwa hupima kitu.
Rejea
KAABO Mantis 10 ECO 800 kwa kweli ni mashine nzuri sana na ikiwa na taa nzuri ya mbele ni mara chache sana utakutana na skuta bora na nzuri zaidi barabarani. Usafiri mzuri, anuwai kubwa, faraja kubwa. Ikiwa unatafuta skuta bora na zaidi ya anuwai nzuri, unayo unayopenda wakati wa kuamua. Bei yake ni 32.
Nisingesema kuwa haijalishi unatumia breki gani. Hakikisha kuvunja nyuma kwanza na, ikiwa ni lazima, ongeza breki mbele. Ukivunja kwa nguvu mbele, kuna hatari ya kuanguka vibaya. Hasa ikiwa mtu ni mwanzilishi, breki ya mbele kwenye skuta ya umeme iko upande wa kulia. Hata hivyo, ni kinyume chake ukiwa na baiskeli, jihadhari na hilo 😁😉
Mtego wa vijiti katika hali iliyokunjwa upo, unaweza kuiona kwenye picha - kuna kijicho katikati ya visu na ndoano kwenye fender ya nyuma.
Samahani, mtego uko kwenye hatua