Daniel Hruska Takriban mwezi umepita tangu kuzinduliwa kwa iPhone 5 mpya, na bado ni chache sana. Wale wasio na subira walipendelea kupata foleni kwenye Duka la Apple lililo karibu zaidi, lakini katika Jamhuri ya Cheki tunategemea tu Apple Online Store au moja ya Apple Premium Reseller au operator. Sote tunataka iPhone yetu inayotarajiwa mara moja, ikiwezekana siku inayofuata baada ya agizo kuwekwa. Hata hivyo, ni lazima ieleweke kwamba Apple haihifadhi iPhones popote, isipokuwa kwa kiasi kidogo kuhusu huduma, ili kuokoa pesa. Hii kwa sasa inamaanisha kuwa iPhone yako uliyoagiza labda bado haijatengenezwa, ikitoka kwenye laini ya uzalishaji au "imeketi" kwenye ndege. Kuna mamilioni ya watu kama wewe duniani. Mamilioni ya simu za iPhone zinahitaji kusafirishwa hadi pembe zote za dunia haraka na kwa ufanisi iwezekanavyo. Lakini Apple hufanyaje?
Mchakato mzima unaanzia Uchina, ambapo iPhones husafirishwa kutoka kwa viwanda kwenye makontena ambayo hayajawekwa alama kwa sababu za usalama. Kisha makontena hayo hupakiwa kwenye malori na kutumwa na ndege zilizoagizwa mapema, zikiwemo za zamani za usafiri wa kijeshi kutoka Urusi. Kisha safari itaishia madukani, au moja kwa moja na mteja. Hivi ndivyo operesheni ilivyoelezewa na watu waliofanya kazi katika vifaa vya Apple.
Michakato changamano katika ugavi iliundwa chini ya usimamizi wa Afisa Mkuu wa Uendeshaji wa wakati huo (COO) Tim Cook, ambaye wakati huo alikuwa akisimamia matukio yote yanayozunguka msururu wa ugavi. Mtiririko thabiti wa simu za iphone kutoka viwandani hadi kwa wateja ni jambo muhimu kwa kampuni hiyo yenye makao yake makuu California, kwani mauzo yao hufanya zaidi ya nusu ya mapato yake ya kila mwaka. Apple pia hakika hujali kuhusu idadi tangu mwanzo wa mauzo, wakati mahitaji yanazidi sana uwezo wa uzalishaji. Mwaka huu, iPhone milioni 9 za heshima ziliuzwa katika wikendi ya kwanza.
"Ni kama onyesho la kwanza la sinema," Anasema Richard Metzler, rais wa Chama cha Masoko na Mawasiliano ya Usafiri na mtendaji wa zamani katika FedEx na makampuni mengine ya vifaa. "Kila kitu kinapaswa kufika mahali popote kwa wakati uleule.” Mwaka huu, kazi nzima ikawa ngumu zaidi kwa kuongeza iPhone 5c. Jambo lingine jipya ni uuzaji wa iPhones na opereta wa Kijapani NTT DoCoMo na opereta kubwa zaidi duniani, China Mobile. Hii inafungua soko jipya la Apple na mamia ya mamilioni ya wateja watarajiwa. Hiccups yoyote katika utoaji inaweza kusababisha mauzo kupungua au gharama kuongezeka.
Usafirishaji wa kimataifa huko Apple sasa unaongozwa na Michael Seifert, ambaye ana uzoefu bora kutoka kwa kazi yake ya zamani huko Amazon. Ndani ya kampuni, mtu wake anayewajibika ni COO wa sasa Jeff Williams, ambaye alichukua nafasi hii kutoka kwa Tim Cook.
Upangaji wa bidhaa mpya yenyewe huanza miezi kadhaa kabla ya kuzinduliwa. Apple lazima kwanza iratibu lori na ndege zote ili kusafirisha vipengee kwenye mistari ya mkusanyiko ya Foxconn. Timu za mauzo, uuzaji, shughuli na fedha hufanya kazi kwa karibu ili kukadiria ni vifaa vingapi ambavyo kampuni inatarajia kuuza.
Makadirio haya kutoka ndani ya kampuni ni muhimu kabisa. Wanapokosea, unaishia kwenye nyekundu kwa bidhaa hiyo. Mfano ni upungufu wa milioni 900 wa kompyuta kibao za Surface zisizouzwa za kampuni pinzani ya Microsoft. Kampuni kubwa zaidi ya kutengeneza programu ulimwenguni sasa inanunua Nokia, ikileta wafanyakazi wenye uwezo wa ugavi. Programu ni bidhaa tofauti kabisa kuliko bidhaa halisi ya kimwili, kwa hiyo usambazaji wao unahitaji ujuzi wa taaluma tofauti kabisa.
Mara tu makadirio yamewekwa, mamilioni ya iPhones hufanywa, kulingana na watu wanaofahamu mchakato huo. Katika hatua hii, vifaa vyote vinasalia nchini China hadi timu ya maendeleo ya iOS yenye makao yake makuu Cupertino ikamilishe ujenzi wa mwisho wa toleo jipya la mfumo wa uendeshaji wa simu ya mkononi, anaeleza meneja wa zamani wa Apple ambaye hataki kutajwa jina kwa sababu mchakato ulioelezwa ni wa kibinafsi. Mara tu programu iko tayari, imewekwa kwenye kifaa.
Hata kabla ya kufunuliwa rasmi kwa maelezo kuu, iPhones hutumwa kwa vituo vya usambazaji duniani kote, kwa Australia, China, Japan, Singapore, Great Britain, USA, na tahadhari - Jamhuri ya Czech. Sasa wewe, kama mimi, unashangaa mahali hapo paweza kuwa. Kwa bahati mbaya, Apple pekee ndiye anayejua hilo. Wakati wa usafiri wote, kuna huduma ya usalama na mizigo, ikifuatilia kila hatua, kutoka kwa ghala hadi uwanja wa ndege hadi maduka. Usalama hautetei kutoka kwa iPhone hadi itakapozinduliwa rasmi.
FedEx husafirisha simu za iPhone hadi Marekani zaidi kwa kutumia Boeing 777s, kulingana na Satish Jindel, mshauri wa vifaa na rais wa SJ Consulting Group Ndege hizi zinaweza kuruka kutoka China hadi Marekani kwa saa 15 bila kujaza mafuta. Nchini Marekani, ndege hutua Memphis, Tennessee, ambayo ni kitovu kikuu cha mizigo cha Amerika. Ndege aina ya Boeing 777 inaweza kubeba iPhone 450 kwenye ndege, na ndege moja inagharimu CZK 000 ($4). Nusu ya bei hii ni gharama za mafuta pekee.
Hapo awali, wakati vifaa vya Apple havikuwa vikiuzwa katika makumi ya mamilioni kwa robo, ndege zisizo za kawaida zilitumika. Wakati huo, iPods zilipakiwa kwenye wasafirishaji wa kijeshi wa Urusi ili kuzipeleka kutoka Uchina hadi dukani kwa wakati.
Bei ya juu ya iPhone, uzito wake mdogo na vipimo vidogo inamaanisha kwamba Apple haitapoteza kiwango chake cha juu hata wakati wa kutumia usafiri wa anga. Hapo awali, meli pekee ilitumiwa kwa umeme. Leo tu kwa bidhaa ambazo usafiri wa anga hautastahili. "Ikiwa una bidhaa kama kichapishi cha $100 ambacho pia ni kikubwa na nzito, huwezi kuisafirisha kwa ndege kwa sababu utaivunja," anaelezea Mike Fawkes, mtaalamu wa zamani wa vifaa huko Hewlett-Packard.
Mara tu iPhone inapouzwa, Apple lazima idhibiti mtiririko wa agizo kwani watu huchagua rangi maalum na uwezo wa kumbukumbu. Wengine pia watachukua fursa ya kuchora bila malipo nyuma ya kifaa. IPhone 5s hutolewa kwa aina tatu za rangi, iPhone 5c hata katika tano. Maagizo ya mtandaoni yanaelekezwa moja kwa moja hadi Uchina, ambako wafanyakazi huyatengeneza na kuyaweka kwenye makontena yenye iPhones nyingine zinazoelekea sehemu sawa ya dunia.
"Watu wanapenda kusema kuwa mafanikio makubwa ya Apple ni bidhaa zake," Anasema Fawkes. "Kwa kweli nakubaliana na hilo, lakini kuna uwezo wao wa kufanya kazi na uwezo wao wa kuleta bidhaa mpya sokoni kwa ufanisi. Hili ni jambo ambalo halijawahi kushuhudiwa, ambalo Apple pekee linaweza kufanya na ambalo limeleta faida kubwa juu ya shindano hilo.
Kwa kufuatilia mauzo katika Duka la Apple na wauzaji tena walioidhinishwa, Apple inaweza kuhamisha iPhones kulingana na jinsi mahitaji yalivyo makubwa katika kila eneo. IPhone zinazotoka kwenye mstari wa uzalishaji nchini Uchina zinazotumwa kwa maduka ya Uropa zinaweza kuelekezwa kwa urahisi mahali pengine ili kufidia kushuka kwa thamani kwa maagizo ya mtandaoni, kwa mfano. Mchakato huu unahitaji uchanganuzi wa data nyingi zinazobadilika kila sekunde inayopita.
"Habari kuhusu usafirishaji ni muhimu kama vile harakati zao za kimwili," Anasema Metzler. "Unapojua haswa ambapo kila sehemu ya orodha yako iko wakati wowote, unaweza kufanya mabadiliko wakati wowote."
Kufikia sasa ni dhahiri kwako kwamba mara tu ghasia za awali kuhusu iPhone mpya zinapozuka, hakika hawaanzii kusherehekea huko Apple bado. Kila mwaka, iPhones nyingi zinauzwa kuliko hapo awali, kwa hivyo hata Apple inapaswa kuboresha michakato yake ya vifaa kila wakati. Ana data ya kutosha kutoka zamani kwa hili, kwa sababu kila kitu hakiwezi kwenda 100% vizuri.
Asante kwa makala!
Kwa nini kuna maghala na sisi na kuanza kwa mauzo ni miezi 2 tu baada ya maelezo kuu? :-D hata hapo kuna uhaba!
Ndivyo imekuwa kila wakati - ghala ni kwa eneo kubwa kuliko hali ambayo iko. Hata wakati ambapo iMac ilikuwa bado inatengenezwa Pardubice, baada ya agizo kutoka kwa muuzaji, ilisambazwa kwenye ghala huko Pardubice kwanza huko Ireland (baadaye huko Hungaria, ikiwa sikukosea) na kisha kuwasilishwa kwa mteja katika Pardubice.
Hata hivyo, kinachoanza kupata aibu ni kwamba baada ya kuanzishwa kwa iPhones / iPads mpya, nk, bidhaa hizi daima "zina uhaba". "Siasa" hizi zimeanza kuniumiza sana jamani.
Jaribu kutengeneza idadi pia utaona…
Na vipi kuhusu kuchelewesha kuuza, wakati najua hakutakuwa na "kutosha" hmm :-) siasa, masoko...
Hapana, hiyo haitakuwa na maana. Sitachelewesha kuuza kwa miezi 2-3, wacha nitoe zaidi ili mashindano yanifikie na ofa;)
Je, si ni jambo la kiuchumi zaidi kuanza uzalishaji kabla ya hotuba kuu na kisha kutoa "inachoweza kufanya"? Gharama za kuhifadhi zimehifadhiwa, na ndiyo, uuzaji pia una jukumu, wakati kuna uhaba (labda bandia) mwanzoni mwa uuzaji, na "waliochaguliwa" huchukua iPhone yao. Kwa upande mwingine, kwa nini kuzalisha kabla ya wakati mteja anaweza kusubiri. Na wale ambao wanataka tu iPhone watasubiri tu.
Nadhani nitaanza utaalam wa kuiba ndege :-D ambayo hutokea kuwa na iPhone 500k ndani yao.
Nakala nzuri :-)
Na bado hakuna kitu katika Alga... Je, kuna yeyote hapa kutoka kwenye duka la tufaha ana taarifa yoyote kuhusu ni lini wauzaji wengine hatimaye watapata iPhone?
Je! una sababu yoyote kwa nini unataka kuinunua huko Alge na sio moja kwa moja kutoka kwa Apple? :)
Wikendi iliyopita walikuwa na hafla huko (ndio, ilikuwa mataji 500 tu, lakini kwangu kama mwanafunzi kila taji ni nzuri :) ), kwa hivyo niliiagiza hapo awali na sasa nasubiri tu.. :D
Pia nilijaribiwa na ofa hii. Nilipowapigia simu siku chache baadaye, waliniambia kwamba wanapaswa kuwa nayo akibani wiki ijayo. Leo nimepiga tena simu baada ya takribani siku 10 na yule bibi hakutaka kunipa taarifa zaidi... Kwa hiyo naona kwa Alza kwa muda mrefu.
Kwa hivyo kupata iPhone kutoka China hadi Marekani kwa 10,2 CZK (pengine ikiwa ni pamoja na bima - kawaida hujumuishwa katika bei ya safari ya ndege) ni biashara nzuri. Vinginevyo, taji bilioni kadhaa kwenye ubao, zenye heshima.
Kwa kawaida sishiriki katika majadiliano chini ya makala, lakini leo nitafanya ubaguzi. Na hiyo ni kumsifu tu mwandishi kwa makala nzuri na ya kuvutia. Asante Dan :-)
Ningeweka dau kuwa kituo cha usambazaji katika Jamhuri ya Czech ni FOXCON huko Pardubice!
Nilifikiria hilo pia. Ikiwa Apple tayari ina vifaa huko na ina kompyuta zilizojengwa hapo (natumai hii bado ni kweli, siifuatii sana), basi labda pia ina hali bora za uhifadhi salama huko kwa hali hizi. Kwa upande mwingine, pia inategemea sana jinsi inavyoendelea kutoka Jamhuri ya Czech. Ikiwa kwa hewa (ambayo inawezekana), basi ghala karibu na uwanja wa ndege huko Prague itakuwa na mantiki zaidi.
Nakala nzuri Dan, asante kwa hilo. Inaelezea kusubiri kwangu kwa mwaka jana kwa "Tano", karibu mwezi na nusu ... Lakini kutokana na mahitaji makubwa na uwezo wa uzalishaji + njia yako kwa mteja, ina maana :)
Ghala iko Hostivice karibu na Prague, unaweza kuendesha gari kutoka huko hadi, kwa mfano, Ujerumani na hadi jirani :).. Najua kwa sababu nilikuwa nikifanya kazi huko.
Foxconn huko Pardubice haifanyi iMacs tena. Ninafanya kazi katika kampuni isiyo na jina huko Brno na tunachoma kibodi za leza za Apple (bluu na waya). Tunasafirisha hadi Ireland na Uholanzi.
Makala nzuri!