Adam Kos Baadhi ya habari kuhusu Apple Car ya kizushi zimeanza kuibuka tena hivi majuzi. Lakini je, inaleta akili kuelekeza fikira zako kwenye kitu kama hiki hata kidogo? Ningependelea kampuni izingatie mambo mengine badala ya kuunda nyati.
Historia kidogo ambayo haijathibitishwa na ya kubahatisha, ambayo ni siri fulani wazi: Apple inadaiwa ilianza mradi kwenye gari lake mnamo 2014, na kuiweka kwenye barafu miaka miwili baadaye na kuirejesha tena kwa zingine nne, i.e. mnamo 2020. Inapaswa kuongozwa na John Giannandrea fulani, ambaye ni mkuu wa Apple wa AI na kujifunza kwa mashine, akiwa na Kevin Lynch mkononi. Kawaida anawasilisha habari kuhusu Apple Watch kwenye Keynote.
Mwaka ujao, kampuni inapaswa kuwa na muundo wa gari la kumaliza, mwaka mmoja baadaye orodha ya kazi, na mwaka wa 2025 gari inapaswa kuwa tayari kupimwa katika matumizi halisi. Kinyume na ripoti za awali, haitakuwa gari la uhuru kamili, lakini bado kutakuwa na usukani na pedals, wakati utaweza kuingilia kati katika uendeshaji (itakuwa muhimu katika hali fulani). Chip iliyosakinishwa inapaswa kuwa aina fulani ya mfululizo wa M, yaani, ile tunayoiona sasa kwenye kompyuta za Mac. Sensorer za LiDAR na hesabu mbalimbali zinazoendeshwa kwenye wingu la mbali hazipaswi kukosa. Bei itakuwa nafuu, chini ya $100 tu, yaani CZK milioni mbili na mabadiliko mengine.
picha Nyumba ya sanaa
Apple Car kama flop ya kifedha?
Hapo juu, tumefupisha maelezo ya sasa ambayo yanasambazwa kuhusu Apple Car. Hakuna kilicho rasmi, hakuna kilichothibitishwa, yote yanategemea tu uvujaji, uvumi na dhana na ninatumai kwa dhati itaendelea kuwa hivyo. Siwezi kufikiria sababu moja kwa nini Apple inapaswa hata kujitosa kwenye gari lake. Hakika, kunaweza kuwa na dhana tofauti zinazoendeshwa ndani ya kampuni, lakini hiyo bado ni mbali na bidhaa ya mwisho.
picha Nyumba ya sanaa
Je, kampuni inayotengeneza vifaa vya elektroniki kwa njia ya simu mahiri, kompyuta kibao, kompyuta, saa, spika, masanduku mahiri inahitaji kuzamisha fedha na rasilimali watu kwenye kitu kama gari la abiria? Iwe tunapenda au la, Apple kimsingi inahusu pesa, yaani, ina mapato kiasi gani. Anahitaji kukata bidhaa zake kama hot dog ili aweze kuziuza hata hivyo. Ijapokuwa kompyuta na simu zake zinauzwa katika sehemu ya juu, anaendelea vizuri. Lakini ni jambo lingine kuokoa elfu "chache" kwenye bidhaa ya Apple kinyume na milioni chache.
Inaweza kuwa kukuvutia
Bidhaa nyingi Apple inapouza, ndivyo inavyopata mapato zaidi. Lakini ni nani angenunua gari lake kwa bei ya CZK milioni 2? Apple Car kama gari halisi inaweza kuwa na maana katika tukio ambalo haingekuwa meli kubwa ya kifahari kwenye magurudumu kwa pesa nyingi ambazo haziwezi kununuliwa kwa wakazi wengi wa sayari, lakini gari ndogo la jiji ambalo lingekuwa na ukubwa wa mfuko wa ununuzi (yaani Škoda Citigo). Kuilinganisha na kitu kama Tesla Model S iko kando kabisa ya uhakika. Aidha, mnunuzi pekee aliye na uwezo fulani anaonekana kuwa serikali, na kisha watu wachache tu matajiri. Katika suala hili, mradi wa gari la Apple unaonekana kuwa wa kifedha wazi.
Napendelea CarPlay na HomePod
Lakini kwa nini kukimbilia katika bidhaa ya kimwili wakati wote? Apple ina CarPlay yake, ambayo inapaswa kuchukua kwa kiwango cha juu. Baada ya yote, tayari tuna uvumi fulani juu yake. Anapaswa kufanya makubaliano na kampuni za magari kutomtengenezea vifaa (yaani gari), bali kumpa ufikiaji kamili wa programu hiyo ili mtumiaji aweze kubadilisha ya kampuni ya gari hadi Apple. Kufikia sasa, CarPlay ina mengi ya kutoa.
Inaweza kuwa kukuvutia
Pavel Jelic Ikiwa ningeweza kupiga kura, bila shaka ningekuwa kwa Bw. John Giannandrea kukohoa gari na kuanza kutunza upanuzi wa Siri. Shukrani kwa hili, Apple inaweza kuanza rasmi kuuza hata HomePod mini ya kijinga katika masoko zaidi, ambapo pia ingekuwa na matumizi zaidi na usaidizi wa lugha ya asili (na hii pia ingeleta CarPlay kwa masoko zaidi kwa njia rasmi). Kwa hivyo Apple Car hapana asante siitaji sitaki. Nitatua kwa kitu kidogo.
Hakika mawazo ya kuvutia, labda wengine walikuwa na sawa, wakati Apple ilianzishwa kwenye NTB na PC, ilianzisha au kufanya kazi kwenye iPhone na kadhalika.
Kinyume chake, Apple Car haina maana katika utawala wa gharama nafuu, na ni hakika kwamba Audi, BMW, Tesla na wengine wanaweza kufanikiwa katika sehemu hii.
Kwa ujumla, sina budi kusema kwamba Jablickar amekuwa machozi na hasi katika miezi ya hivi karibuni. Hapana, mimi si kondoo, mimi hutumia anuwai ya bidhaa kutoka kwa mtengenezaji wa x, kwa hivyo nina Macbook PRO na Lenovo Thinkpad, iPad na iPhone, na kompyuta kibao ya Android, nk. hata hivyo, makala hapa ni mapya ya kupambana na Apple mara nyingi sana.
Hata hivyo, kama ninavyosema, ni maoni au maoni, lakini kwa namna fulani inaendesha wimbi la Jablickare mwaka huu.
Nilikuwa na Apple Car kwenye BMW yangu na nikaenda haraka. Ninaona kuwa katika gari la 2018, kwa hiyo hakuna toleo la hivi karibuni la iDrive. Kwa hali yoyote, faida inatoa, ambayo ninamaanisha maonyesho ya maombi kutoka kwa simu ya mkononi, haifanyi kazi wakati wa kuendesha gari. Haitumii onyesho la Head up. Kwa kuongeza, inaweka ramani zisizo na maana za Apple, yaani TomTom, ambayo ni ya kusikitisha. Na udhibiti? Hakuna sana. Ninachukulia iDrive katika BMW kuwa mfumo rahisi sana wa kutumia na wazi, kwa hivyo sioni sababu ya kuibadilisha kuwa Apple.
Sijui kama ni jaribio la mzaha au kutokuelewana. Mwandishi haandiki juu ya mfumo wa Apple Carplay, lakini juu ya gari kamili ...
Nina Ford na ap gari na
Mercedes bila (ni kwa malipo ya ziada) sijali ikiwa ni kamili au la, lakini ni lazima, kila kitu kingine ni upuuzi tu.