David Hanak Project Titan ni kitu ambacho kila shabiki wa Apple amesikia angalau mara moja. Huu ni mradi ambao lengo lake lilikuwa kujenga gari lake la uhuru, ambalo lingetoka kabisa kutoka kwa warsha za Apple. Ilitakiwa kuwa "jambo kubwa" linalofuata na mradi unaofuata wa mafanikio ambao kampuni ya Cupertino ingekuja nayo. Walakini, kulingana na habari ya hivi karibuni, inaonekana kwamba mradi wote unaweza kugeuka tofauti na ilivyotarajiwa hapo awali. Hakuna gari lililotengenezwa Apple litakalofika.
Mradi wa Titan umezungumzwa kwa miaka kadhaa. Inataja mara ya kwanza kwamba Apple inaweza kuandaa gari la uhuru mnamo 2014. Tangu wakati huo, kampuni imeajiri idadi kubwa ya wataalam, kutoka kwa sekta ya magari na kutoka kwa sekta zinazozingatia akili ya bandia, kujifunza mashine na teknolojia ya kuendesha gari . Walakini, wakati wa maendeleo ya mradi huo, mabadiliko kadhaa ya kimsingi yalitokea, ambayo yalielekeza mwelekeo wa juhudi zote kwa mwelekeo tofauti kabisa.
Jana, New York Times ilileta habari ya kupendeza ambayo wanayo kwanza. Waliweza kuwasiliana na wahandisi watano ambao walifanya kazi au bado wanafanya kazi kwenye mradi huo. Bila shaka, wanaonekana bila kujulikana, lakini hadithi na habari zao zina maana.
Maono ya awali ya Project Titan yalikuwa wazi. Apple itakuja na gari lake la uhuru, maendeleo na uzalishaji ambao utadhibitiwa kabisa na Apple. Hakuna usaidizi wa uzalishaji kutoka kwa wazalishaji wa jadi, hakuna utumiaji wa nje. Walakini, kama ilivyotokea baadaye katika awamu ya mradi, utengenezaji wa gari haufurahishi, licha ya ukweli kwamba kampuni hiyo iliweza kupata uwezo mkubwa kutoka kwa uwanja unaovutiwa. Kulingana na wahandisi kutoka Apple, mradi huo ulishindwa mwanzoni, wakati haikuwezekana kufafanua lengo kikamilifu.
Maono mawili yalishindana na moja tu ndiyo ingeweza kushinda. Wa kwanza alitarajia maendeleo ya gari zima, linalojiendesha kikamilifu. Kutoka kwa chasi hadi paa, ikiwa ni pamoja na umeme wote wa ndani, mifumo ya akili, nk Maono ya pili yalitaka kuzingatia hasa mifumo ya kuendesha gari ya uhuru, ambayo, hata hivyo, ingeruhusu uingiliaji wa madereva, na ambayo baadaye itatumika kwa magari "ya kigeni". Kutoamua juu ya mwelekeo ambao mradi unapaswa kuchukua na nini yote inapaswa kutekelezwa katika mradi huu kimsingi ilimpooza. Yote ilisababisha kuondoka kwa mkurugenzi wa awali wa mradi, Steve Zadesky, ambaye alisimama na maono yake "dhidi ya kila mtu", hasa timu ya kubuni viwanda, ikiwa ni pamoja na Johny Ive.
Bob Mansfield alichukua nafasi yake na mradi mzima ukafanyiwa marekebisho makubwa. Mipango ya utengenezaji wa gari kama hiyo ilifagiliwa kutoka kwa meza na kila kitu kikaanza kuzunguka mifumo ya uhuru yenyewe (inadaiwa, kuna mfano wa kazi wa kinachojulikana kama carOS). Sehemu ya timu asili ilitupiliwa mbali (au kuhamishwa hadi maeneo mengine) kwa kuwa hapakuwa na maombi yoyote kwao. Kampuni ilifanikiwa kupata wataalam wengi wapya.
Hakuna mengi ambayo yamesemwa kuhusu mradi huo tangu tetemeko la ardhi, lakini inaweza kudhaniwa kuwa kazi inafanywa kwa bidii huko Cupertino. Swali ni kwamba itachukua muda gani Apple kwenda kwa umma na mradi huu. Nini hakika ni kwamba hakika sio kampuni pekee katika Silicon Valley inayohusika na kuendesha gari kwa uhuru, kinyume chake.
Hivi sasa, majaribio fulani tayari yanaendelea, kwa msaada wa SUV tatu, ambazo Apple hujaribu prototypes zake za kuendesha gari kwa uhuru. Katika siku za usoni, kampuni inatarajiwa kuzindua njia za basi ambazo zitasafirisha wafanyikazi katika tovuti kuu za Cupertino na Palo Alto, na ambazo pia zitakuwa na uhuru kamili. Pengine tutaona kuendesha gari kwa akili na kujitegemea kutoka kwa Apple. Walakini, itabidi tuote juu ya gari la Apple ...
Zdroj: NY Times
