Patrick Siwek Ingawa tulijua tu magari ya kujiendesha kutoka kwa sinema za sci-fi miaka michache iliyopita, katika miaka ya hivi karibuni yanakuwa ukweli polepole lakini kwa hakika. Kwa hivyo haishangazi kwamba majitu wakubwa wa kiteknolojia wanakimbilia kuziendeleza na kujaribu kuonyesha kuwa wao ndio wanaweza kugeuza wazo hili lisilo la kweli kuwa ukweli. Na ni gwiji wa Cupertino ambaye pia anawania nafasi hii ya kwanza.
Kama Apple yenyewe ilithibitisha kwa maneno ya Mkurugenzi Mtendaji Tim Cook, magari yanayojitegemea ndio mada ya ukuzaji na utafiti wake. Huu sio maendeleo ya magari yenyewe kama hayo, lakini badala yake Apple inazingatia teknolojia ambazo zinapaswa kupatikana kwa magari ya watu wengine kama vifaa vya hiari. Apple pengine ingeweza kuunda gari lake, lakini hitaji la kifedha ili kuunda mtandao mzuri wa wafanyabiashara na huduma ni muhimu sana hivi kwamba inaweza kuwa isiyofaa kwa Apple. Hata kama salio kwenye akaunti za kampuni hiyo ni karibu dola bilioni mia mbili za Kimarekani, uwekezaji unaohusishwa na uuzaji na huduma ya magari yake huenda usianze kurudi katika siku zijazo, na hivyo Apple ingetumia tu sehemu ya pesa zake. .
Tim Cook alithibitisha nia yake katika sekta ya magari mwezi Juni mwaka jana, na Apple yenyewe inalenga. Tim Cook alisema kihalisi kwamba Apple inafanya kazi kwenye mifumo inayojitegemea ya magari. Mnamo mwaka wa 2016, kampuni hiyo ilipunguza mipango yake kabambe ya hapo awali, wakati ilitaka sana kuorodheshwa pamoja na watengenezaji magari kama vile Tesla, na kufikiria upya maendeleo ya gari zima ili kuunda mifumo ya magari yanayojitegemea. Walakini, hatujajifunza zaidi kutoka kwa Tim Cook au mtu mwingine yeyote kutoka Apple.
Hata hivyo, hivi majuzi, kutokana na usajili wa magari, tunajua kwamba Apple imepanua magari yake matatu ya majaribio ambayo yanaendesha huko California kutoka Lexus RX24hs nyingine 450 ambazo Apple imesajili kwa majaribio ya magari yanayojiendesha moja kwa moja na Idara ya Usafiri. Ingawa California iko tayari kujaribu teknolojia mpya, kwa upande mwingine, kampuni yoyote inayotaka kufanya majaribio lazima ifikie vigezo vikali vya usalama na isajili magari yao moja kwa moja na idara. Bila shaka, hii inatumika pia kwa Apple. Ilikuwa kulingana na usajili ambao gazeti hilo liligundua Bloomberg, kwamba kwa sasa kuna magari 27 yanayojaribu mifumo huru ya Apple kwenye barabara za California. Kwa kuongezea, Apple haimiliki moja kwa moja karibu dazeni tatu za Lexuses, lakini inazikodisha kutoka kwa kampuni inayojulikana ya Hertz Global Holding, ambayo ni moja ya wachezaji wakubwa ulimwenguni katika uwanja wa kukodisha magari.
Hata hivyo, Apple italazimika kuja na mfumo wa kimapinduzi wa kweli ambao unaweza kuwavutia watengenezaji magari kiasi kwamba watakuwa tayari kuuunganisha kwenye magari yao. Ukuzaji wa teknolojia za kuendesha gari kwa uhuru hautungwi tu na makampuni kama vile Tesla, Google au Waymo, bali pia na makampuni ya magari ya kitamaduni kama vile Volkswagen. Kwa mfano, Audi A8 mpya inatoa kiwango cha 3 cha kuendesha gari kwa uhuru, ambayo ina maana kwamba mfumo unaweza kudhibiti kabisa gari kwa kasi ya hadi 60 km / h na hauhitaji uingiliaji wowote wa dereva. Mfumo unaofanana sana pia hutolewa na BMW au, kwa mfano, Mercedes, katika mifano yao mpya ya 5 Series. Walakini, mifumo hii bado inahitaji kutambuliwa na ni muhimu kusema kwamba hata kampuni za gari zenyewe zinawasilisha kwa njia hii, kama kufanya kuendesha gari kufurahisha zaidi. Mara nyingi hutumika kwenye misafara wakati dereva halazimiki kukanyaga mara kwa mara kati ya breki na gesi, lakini magari yataanza, kusimama na kuanza tena kulingana na hali ya sasa. Kwa mfano, magari mapya kutoka Mercedes yanaweza hata kutathmini hali katika msafara na kuhama kutoka njia hadi njia yenyewe.
Kwa hivyo Apple italazimika kutoa kitu ambacho kitakuwa cha mapinduzi sana, lakini swali linabaki kuwa nini. Programu yenyewe si ghali sana kusakinisha, na watengenezaji wa otomatiki wanaweza kuiunganisha katika karibu gari lolote duniani. Hata hivyo, tatizo ni kwamba magari mengi ya bei nafuu hayana idadi ya kutosha ya rada, sensorer, kamera na mahitaji mengine ambayo yanahitajika kwa kuendesha gari kwa uhuru angalau ngazi ya 3, ambayo tayari ni msaidizi wa kuvutia sana. Kwa hiyo itakuwa vigumu kwa Apple kutoa programu tu inayofanana na CarPlay, ambayo ingefanya Fabia iligeuka kuwa gari linalojitegemea. Walakini, kufikiria kuwa Apple itawapa watengenezaji wa gari na vihisi na vitu vingine vinavyohitajika kuunda gari linalojitegemea pia ni jambo la kushangaza. Kwa hivyo tutaona jinsi mradi mzima wa magari ya uhuru utatokea na nini tutakutana moja kwa moja kwenye barabara kama matokeo.
