Adam Kos Kuhusiana na uvamizi wa Urusi, Google ilipiga marufuku ufikiaji wa kimataifa kwa data ya trafiki kutoka Ukraine, angalau kwa muda. Hatua hii inakusudiwa kuwalinda raia wa Ukraine, kwani inawazuia kutafuta njia ambazo raia wako kwenye. Lakini maombi ya ramani hupata wapi habari ya msongamano wa trafiki?
Kwa kuenea kwa teknolojia za kisasa, ukusanyaji wa taarifa za akili sio mdogo kwa makampuni maalumu ambayo hutoa huduma hizi. Hata mpanga programu wa kawaida anayefanya kazi kutoka kwa basement yake anaweza kukusanya habari nyingi kwa kuchuja data inayopatikana kwenye kikoa cha umma. Hii sio hali ya kudhahania, lakini ukweli ambao sasa umetokea.
Inaweza kuwa kukuvutia
Safu ya askari wa Urusi
Jeffery Lewis, profesa katika Taasisi ya Mafunzo ya Kimataifa ya Middlebury huko Monterey, California, na timu yake walikuwa wakifuatilia data kutoka Ramani za Google nchini Urusi wiki iliyopita walipogundua msongamano wa magari mapema Alhamisi asubuhi. Hili lilikuwa jambo lisilo la kawaida kwa sababu ya majira ya asubuhi. Kwa mujibu wa gazeti hilo MaishaWaya yaani, data ya kihistoria ya trafiki hutumiwa kutabiri nyakati za kusafiri wakati wa kusogeza katika 98% ya visa. Asilimia mbili zilizobaki ni tofauti zinazowezekana na kufungwa.
Ramani za Apple na mtazamo wa sayari nzima ya Dunia
Kwa hivyo timu ya Lewis iliona msongamano wa magari ukielekea kusini, na kuthibitisha kwamba askari walikuwa wakielekea Ukrainia. Data ya programu ya Ramani za Google inatoka kwa data ya eneo isiyojulikana ya watumiaji wa simu za mkononi za Android na iOS. Haikuwa kuhusu wanajeshi wa Urusi kuvamia eneo hilo wakiwa na simu mahiri mifukoni, lakini kuhusu kuripoti bila majina ya watumiaji hao wa vifaa mahiri ambao walizuiliwa na msafara wa kijeshi.
Kufunga upatikanaji wa habari za trafiki za Kiukreni kwa hakika ilikuwa hatua sahihi, kwa sababu ni kwa usahihi kwa usaidizi wa maonyesho ya nguzo ambayo sio tu mwelekeo wa harakati ya idadi kubwa ya watu, lakini pia mahali ambapo sasa iko, inaweza kutabiriwa. Inafurahisha, Google imezima data kote ulimwenguni isipokuwa Ukraini. Kwa hivyo kila mtu anayetumia data ya urambazaji wa hatua kwa hatua nchini ataendelea kuwa na uwezo wa kuona maelezo ya moja kwa moja ya trafiki na kuchagua njia.
Inaweza kuwa kukuvutia
Upataji wa data
Ramani za Google ina mojawapo ya hifadhidata za ramani za kisasa zaidi yenye zaidi ya kilomita bilioni 1 katika zaidi ya nchi na maeneo 220 duniani kote. Mojawapo ya kazi muhimu zaidi ni kwamba inaweza kukusogeza kulingana na trafiki ya sasa. Kama ilivyosemwa tayari, watumiaji wengine hutunza hifadhidata kwa jinsi wanavyosonga kwenye barabara uliyopewa.
picha Nyumba ya sanaa
Ingawa maelezo haya husaidia kubainisha makadirio ya sasa ya hali ya trafiki, yaani, ikiwa msongamano wa magari utaathiri safari yako sasa hivi, haizingatii tena jinsi trafiki itakavyokuwa dakika 10, 20 au 50 baada ya kupanga. Ili kutabiri hata hili, Ramani za Google huchanganua mifumo ya kihistoria ya trafiki barabarani kwa wakati. Programu kisha inachanganya hifadhidata hii ya mifumo ya kihistoria ya trafiki na hali ya sasa ya trafiki na hutumia kujifunza kwa mashine ili kuunda ubashiri kulingana na seti zote mbili za data.
Lakini kulingana na gazeti hilo Mint.com covid-19 aina ya kurusha uma ndani yake. Tangu kuanza kwa janga hili, tabia za trafiki kote ulimwenguni zimebadilika sana. Google yenyewe inadai kuwa imeona kupungua kwa hadi 2020% ya trafiki ulimwenguni baada ya kukatika kwa umeme kuanza mapema 50. Tangu wakati huo, bila shaka, baadhi ya sehemu zimefunguliwa hatua kwa hatua, wakati kwa wengine vikwazo vingine vinabaki. Ili kuwajibika kwa mabadiliko haya, Ramani za Google pia imesasisha miundo yake ili kuweka kipaumbele kiotomatiki mifumo ya kihistoria ya trafiki kutoka wiki mbili hadi nne zilizopita, ikibatilisha ruwaza za wakati wowote kabla ya hapo.
Inaweza kuwa kukuvutia
Jiří Filip Vyanzo vingine vya habari
Kwa kweli, hizi ni kamera ambazo kawaida husimamiwa na jiji, ambalo umma unaweza pia kupata, au sensorer za kampuni za ufuatiliaji wa trafiki. Hatimaye, mifumo iliyounganishwa kwenye bodi ya magari binafsi inaweza pia kutuma taarifa. K.m. Apple ilinunua data ya ramani kutoka TomTom, na ni kampuni ambayo imekuwa ikishughulika na hii kwa miaka michache. Walakini, kawaida ni mchanganyiko wa suluhisho zote zinazopatikana za ufuatiliaji. Isipokuwa ni Waze, ambayo inategemea jumuiya yake kubwa na kuripoti matatizo kutoka kwa madereva binafsi.
picha Nyumba ya sanaa
Hata katika 2015, Apple katika yake masharti ya mkataba ilisema kuwa inapata data kutoka kwa TomTom, Waze na kampuni kadhaa zinazofuatilia trafiki ya kimataifa. Na kuhusu Mapy.cz ya ndani, wana data kuhusu hali ya trafiki kutoka Kurugenzi ya Barabara na Barabara Kuu ya Jamhuri ya Cheki pamoja na data kutoka kwa meli za ukodishaji wa nje.
