Pavel Varenka Ulimwengu umeingia polepole lakini kwa hakika katika mwaka mpya na muongo mpya, na ingawa mwaka uliopita haukuwa na mafanikio makubwa na kwa njia nyingi umeathiri ubinadamu wote kwa muda mrefu sana, haimaanishi kwamba ulimwengu wa kiteknolojia umepumzika. juu ya laurels yake. Kinyume chake, wachambuzi hawatarajii hali kubadilika hivi karibuni, ambayo ina maana kwamba idadi kubwa ya makampuni yanazingatia digitalization, makampuni ya magari yanazidi kuwa na wasiwasi kuelekea magari ya umeme, na utoaji wa chakula bila ya haja ya dereva kuwepo ni. sio utopia ya siku zijazo, lakini ukweli wa kila siku. Kwa hivyo, acheni tuangalie baadhi ya uvumbuzi mkuu ambao ulitikisa ulimwengu wa teknolojia wakati wa Krismasi na Mkesha wa Mwaka Mpya.
Inaweza kuwa kukuvutia
Vratislav Holub Elon Musk hakulala na alijivunia mipango ya kupendeza
Linapokuja suala la nafasi ya kina na kampuni ya SpaceX, inaonekana karibu kwamba wanasayansi wakiongozwa na Elon Musk hawakuchukua mapumziko hata juu ya Krismasi. Baada ya yote, ulimwengu wa teknolojia unabadilika kila wakati, na Mkurugenzi Mtendaji wa kampuni kubwa ya anga anataka kuwa mbele ya kila kitu. Hii pia inathibitishwa na mipango ya megalomaniac ya Starship kubwa, ambayo ilionyeshwa mnamo Desemba. Ingawa ililipuka baada tu ya kutua, ambayo wengi wanaweza kufikiria kutofaulu, ni kinyume kabisa. Roketi hiyo ilikamilisha safari ya anga ya juu bila tatizo hata kidogo, na kana kwamba hiyo haitoshi, Elon Musk hata alikuja na wazo la kufanya mchakato mzima kuwa wa ufanisi zaidi. Na hiyo ilikuwa kabla ya anga ya anga inayoongozwa na Starship kuwa ya kawaida.
picha Nyumba ya sanaa
Usafiri wa anga unapaswa kufanya kazi haraka iwezekanavyo, sawa na usafiri wa nchi kavu, ambayo ni nini SpaceX inaangalia. Kwa sababu hii pia, mwenye maono alikuja na wazo ambalo linaweza kutikisa misingi ya utaratibu wa sasa wa kiwango. Moduli maalum ya Super Heavy, ambayo hutumika kama nyongeza ya roketi, inaweza kurudi Duniani yenyewe, ambayo sio jambo jipya, lakini hadi sasa kumekuwa na ugumu wa kukamata kwa ufanisi. Kwa bahati nzuri, Elon Musk alikuja na suluhisho, yaani kutumia mkono maalum wa roboti ambao ungetoa nyongeza kutoka angani kabla ya kutua na kuitayarisha kwa safari inayofuata. Na chini ya saa moja.
Je, ni wasifu sahihi wa Kushuka kwa Uzito Zaidi? pic.twitter.com/MxIJ0zLzKn
- Erc X (@ErcXspace) Desemba 30, 2020
Jimbo la Massachusetts huangaza mwanga kwenye injini za mwako wa ndani. Itawapiga marufuku mnamo 2035
Wataalamu wengi wanasema kwamba siku zijazo ni za magari ya umeme, na hakuna shaka kwamba ni. Kwa hali yoyote, bado kuna watu wengi wanaovutiwa na injini za mwako za ndani, ambazo Umoja wa Ulaya na ulimwengu wote uliostaarabu umeonyesha kutofurahishwa kwao. Hata katika Marekani yenye uhafidhina kiasi, kuna sauti katika suala hili zinazotaka kupigwa marufuku madhubuti kwa injini za mwako zisizo za mazingira na kuanzishwa kwa aina mpya kabisa ya usafiri. Na kama inavyoonekana, baadhi ya viongozi na wanasiasa wamechukua kauli mbiu hii na kufikia hitimisho kwamba ni muhimu kuteka mstari mnene nyuma ya enzi ya magari ya kawaida na hatua kuelekea siku zijazo.
Mfano mzuri ni jimbo la Massachusetts, ambalo lilikuja na suluhisho gumu zaidi na lisilo la kawaida, ambalo ni kupiga marufuku uuzaji wa injini zozote za mwako na magari ya kawaida mnamo 2035. Baada ya yote, maafisa wa serikali wakati fulani walichapisha ilani maalum iliyojadili kutoegemea kwa kaboni na mpango kabambe wa kuondoa gesi hatari nchini. Ni kwa sababu hiyo wanasiasa hao wamehamia kwenye hatua hiyo isiyopendwa na watu wengi, ambayo itapiga marufuku injini za mwako wa ndani na watakaoweza kuuza magari ya kawaida watakuwa wafanyabiashara wa magari yaliyotumika. Baada ya California, Massachusetts inakuwa rasmi jimbo la pili kufuata njia hii.
picha Nyumba ya sanaa
Nuro atakuwa wa kwanza California kupeleka chakula kwa kutumia magari yanayojiendesha pekee
Magari yanayojiendesha yanazungumzwa mara nyingi, hata katika walipaji wakubwa zaidi ulimwenguni na chaneli nyingi za runinga zinazotazamwa. Baada ya yote, Uber inapanga teksi za roboti, Tesla kwa sasa anafanyia kazi programu zisizo na dereva, na Apple inapanga kutambulisha gari la kwanza kabisa linalojiendesha mnamo 2024, mapema zaidi. Walakini, dhana ya jumla mara nyingi hukosa utoaji wa chakula, ambayo ni mpangilio wa siku hizi na idadi yao imeongezeka kwa mamia na maelfu ya asilimia katika mwaka uliopita pekee. Kwa hivyo kampuni ya Nuro iliamua kuchukua fursa ya shimo hili sokoni na kuharakisha kuja na suluhisho - usambazaji wa uhuru katika gari maalum ambalo lingekuwa la kiotomatiki kikamilifu na halitahitaji wafanyikazi wowote.
Ikumbukwe kwamba Nuro tayari alijaribu magari haya mwanzoni mwa mwaka jana, hata hivyo, ni sasa tu imepata kibali rasmi, ambacho kinampa haki ya kuwa wa kwanza kutumia njia hii ya baadaye. Kwa kweli, hatua hii haifanyi huduma mpya kabisa ya utoaji ambayo inashindana na huduma zilizoanzishwa, hata hivyo, wawakilishi wa kampuni wamejieleza kwa maana kwamba wataungana na mshirika anayefaa zaidi na kujaribu kupanua aina hii ya utoaji iwezekanavyo. , katika miji mingi ya ukubwa wa kati, ambapo kuna mahitaji makubwa ya uchunguzi wa huduma sawa. Kwa hali yoyote, majimbo mengine yanaweza kutarajiwa kufuata haraka.
Je, “mwisho wa miisho” unamaanisha nini hasa katika muktadha huu?
"Moduli maalum ya Super Heavy, ambayo hutumika kama nyongeza ya roketi, inaweza kurudi Duniani yenyewe, ambayo sio jambo jipya, lakini hadi sasa kumekuwa na ugumu wa kukamata kwa ufanisi." - Hii ni taarifa ya kupotosha. Super Heavy bado haijasafirishwa na iko katika awamu ya ujenzi wa mfano. Hata hivyo, kurudi na kutua kwa moja kwa moja kunatarajiwa.
Wakati ujao bado sio wa magari ya umeme. Angalau hadi malipo yao yamepangwa. Haiwezekani kwa miundombinu ya sasa ya umeme kuweza kuhimili mashambulizi ambayo yangeendelezwa mara moja kwa kutoza magari ya wakazi wa jimbo zima. Licha ya ukweli kwamba sio kila mtu anayeweza kupata karakana au kituo cha malipo cha kibinafsi - ni watu tu walio na ardhi yao. Na pengine watu hawatatoa kamba za upanuzi kwenye sehemu ya kuegesha magari. Na pia tuna mtazamo wa kiikolojia. Ingawa gari la umeme huendesha na sifuri za uzalishaji wa ndani, 1. ni muhimu kutambua ni kiasi gani cha uzalishaji kinachozalishwa wakati wa uzalishaji wa betri kwa gari la umeme - mara nyingi zaidi kuliko wakati wa uzalishaji wa magari ya kawaida. Na utupaji unaofuata wa betri sio "eco" sana pia. Na 2. ambapo umeme huzalishwa. Sehemu ya nishati ya jua na upepo katika mchanganyiko wa jumla wa uzalishaji wa umeme ni ndogo sana. Ndiyo sababu ninakasirishwa na tabia hizi za alibi, ambazo, bila shaka, zinaona siku zijazo tu katika magari ya umeme, lakini hawataki kuona matatizo ambayo magari hayo huleta pamoja nao katika shauku yote kwa Tesla. Sehemu ya trafiki ya gari katika uzalishaji wa jumla ni ndogo, na uharibifu mkubwa zaidi wa mazingira unapaswa kushughulikiwa.